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如何判斷機油優劣的辦法?

來源:七乐彩63期预测 編輯者:康鵬華彩新能源 發布日期:[2018-01-11 15:12] 瀏覽:|

  油品壓力的大小,是由機油的粘度決定的,稠一點,粘度就大,壓力就大,發動機活塞在運動的過程中需要潤滑而且是在潤滑油的空間中做功的,如果潤滑油稠一點,是不是活塞受到的阻力就大一些?是不是意味著會浪費更多的燃油?我們都知道,80%的發動機摩擦主要來自于發動機的冷啟動,那么潤滑油越稠,冷啟動時泵到潤滑所需部位的時間就越長,冷啟動造成的摩擦對車輛發動機的損壞也就越大。

  市場上潤滑油的進化路線:原來都是單級油,夏天一般用4050的油,后來不斷超載,又有了60的油品,粘度不斷增大;但是現在市場上已經沒有了60的油,4050也都變成了多級油15W-40、20W-50,多級油正是照顧了低溫流動性能也就是為了降低冷啟動帶來的摩擦才應運而生。本來50油就比60油稀,多級油20W-50又比單級油50實際感官粘度要稀,所以不斷的進化代表了市場發展的趨勢,證明油品并不是越稠越好,從而證明壓力不是越大越好。

  同樣的粘度,單級50和多級20W-50的感覺稀稠度不一樣,這是因為多級油要照顧他本來的低溫傾點,配方中要加入的低組分油來降低油品本身的傾點,這些低組分的油品如150SN或者150N加進去之后就會讓油品看上去變稀。

  同一品牌的油品,級別對應的越高,油品看上去越稀,比如說CF-420W-50和CI-420W-50對比,同樣是20W-50的粘度,但是2種油在感覺上,稀稠度完全不同。這是因為油品的級別越高,使用的基礎油檔次就越高,比如調和CF-4的時候就可以使用礦物油,而礦物油本身的傾點基本都是在-20℃以上;但是調和CI-4的時候,就必須使用加氫基礎油調和,而這些油比如500N150N的本身傾點都在-30℃以下!那么盡管他們調和之后的粘度是一樣的,但是本身油品的品質就決定了他們之間的差異。

  同理,如果品牌AB在調和同一種油品的時候使用了不同的基礎油,即使都是CF-420W-50,終使用效果上也是有差異。更何況,國家標準中規定的粘度都是一個廣泛的范圍,并非一個固定的數值,有的廠家走下線,有的走上線,使用效果也會有所差異,這就很容易解釋上面的那個問題了。

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